接連兩日，國(guó)家發(fā)改委先后發(fā)出通知，宣布油價(jià)和氣價(jià)雙降。一個(gè)降7分，一個(gè)降7毛。兩者價(jià)差正逐漸拉大。以京標(biāo)0號(hào)柴油為例，調(diào)價(jià)后其零售價(jià)降至5.41元/升，天然氣（海南天然氣價(jià)格）從4.81元/立方米，有可能下調(diào)至4.11元/立方米。車用天然氣經(jīng)濟(jì)性再度顯現(xiàn)。
油價(jià)下調(diào)11次，不比天然氣一次性降價(jià)狠
17日下午，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，自17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)迎來(lái)年內(nèi)第11次下調(diào)，汽油調(diào)整幅度為85元/噸，柴油為80元/噸，折合成升價(jià)為93號(hào)、97號(hào)汽油分別跌0.07元/升，0號(hào)柴油跌0.07元/升。
截至11月17日24時(shí)這次調(diào)價(jià)，2015年國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)一共經(jīng)歷22次調(diào)價(jià)窗口：7次上調(diào)，11次下調(diào)，4次擱淺，漲跌互抵后，折合升價(jià)為93號(hào)汽油下調(diào)0.40元/升，0號(hào)柴油下調(diào)0.49元/升。
緊跟著，今日（11月18日），國(guó)家發(fā)改委又發(fā)通知，決定自11月20號(hào)起降低非居民用天然氣門(mén)站價(jià)格，并進(jìn)一步提高天然氣價(jià)格市場(chǎng)化。這是年內(nèi)第二輪下調(diào)。
這次非居民用天然氣價(jià)格改革的核心內(nèi)容有兩個(gè)，首先是降低非居民用氣門(mén)站價(jià)格，自2015年11月20號(hào)起，各省份非居民用氣最高門(mén)站價(jià)格每千立方米降低700元，也就是每立方米降低0.7元。
降低后的門(mén)站價(jià)格作為基準(zhǔn)門(mén)站價(jià)格，供需雙方可在上浮20%、下浮不限的范圍內(nèi)協(xié)商確定具體門(mén)站價(jià)格。方案實(shí)施時(shí)門(mén)站價(jià)格暫不上浮，自2016年11月20日起允許上浮。
本次天然氣門(mén)站價(jià)格下調(diào)的依據(jù)主要是，自今年4月1日實(shí)現(xiàn)氣價(jià)并軌之后，國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌并維持低位運(yùn)行，天然氣定價(jià)公式中的替代能源（燃料油和LPG）價(jià)格同樣繼續(xù)下降。天然氣門(mén)站價(jià)格下調(diào)空間再次開(kāi)啟。因此，經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)醞釀，終于在今日迎來(lái)了年內(nèi)第二次天然氣門(mén)站價(jià)格下調(diào)，且下調(diào)幅度極為可觀。
油價(jià)下調(diào)11次，不比天然氣一次性降價(jià)狠。中國(guó)能源研究會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)周大地指出，這次調(diào)價(jià)的幅度是比較大的，大約（下調(diào)）是原來(lái)價(jià)格的三分之一左右。而這還是門(mén)站價(jià)格，還有一些是市場(chǎng)定價(jià)的，如果加上政府直接定價(jià)對(duì)市場(chǎng)定價(jià)的帶動(dòng)作用，降得應(yīng)該更多。
回過(guò)頭來(lái)看，近年來(lái)受天然氣價(jià)格上漲，加氣站布點(diǎn)不足等不利因素影響，天然氣重卡一路跌至冰點(diǎn)。今年1-10月，天然氣重卡市場(chǎng)的累計(jì)降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，從1-9月的65%擴(kuò)大至68%，累計(jì)產(chǎn)量只有13110輛，凈減少2.8萬(wàn)輛左右。10月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)產(chǎn)量更是跌至千輛以下，只有899輛，比去年同期大幅下降85%。
對(duì)于卡車用戶來(lái)說(shuō)，天然氣動(dòng)力卡車是性價(jià)比較好的一種解決方案，雖然天然氣卡車成本比一般柴油車型高10%～15%，但天然氣卡車的使用費(fèi)用比柴油車節(jié)省30%～40%，可以提供投入回報(bào)，比柴油卡車凈成本低。但正因?yàn)樘烊粴廛囆枰^長(zhǎng)的回報(bào)周期，所以，天然氣價(jià)格對(duì)縮減回報(bào)周期，起著非常關(guān)鍵的作用。
此次，天然氣價(jià)格大幅下調(diào)，車用天然氣經(jīng)濟(jì)性再度顯現(xiàn)，這絕對(duì)是天然氣卡車的福音。
一年內(nèi)氣價(jià)不再上浮 不要小瞧政府的決心
這次調(diào)價(jià)后，天然氣的價(jià)格至少在一年內(nèi)不會(huì)有大的波動(dòng)，至少不會(huì)再往上升，而且政府還將加大挖掘天然氣消費(fèi)。
依據(jù)發(fā)展改革委公布的數(shù)據(jù)，2015年前三季度，我國(guó)天然氣消費(fèi)量同比僅增長(zhǎng)2.5%。目前，我國(guó)天然氣供應(yīng)已出現(xiàn)了能力富余·的現(xiàn)象，預(yù)計(jì)今明兩年的富余能力可能超過(guò)百億立方米。
“氣荒”不再的背后，折射的是隨著替代能源的價(jià)格下跌，國(guó)內(nèi)天然氣經(jīng)濟(jì)性的逐步削弱。近年來(lái)煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)低迷，2014年下半年以來(lái)國(guó)際油價(jià)下跌不止，而隨著美國(guó)墨西哥灣、澳大利亞、非洲東部、俄羅斯等各大出口商競(jìng)相建造LNG出口終端，尤其是這些LNG出口主要都瞄準(zhǔn)了亞洲地區(qū)，導(dǎo)致亞洲地區(qū)現(xiàn)貨LNG的價(jià)格節(jié)節(jié)下滑。在這樣的背景下，國(guó)內(nèi)天然氣在車用、工業(yè)用、發(fā)電等領(lǐng)域基本全部喪失經(jīng)濟(jì)性，這顯然與我國(guó)提倡清潔能源利用的規(guī)劃不相適應(yīng)。
我國(guó)《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃(2014-2020年)》提出，到2020年，天然氣在一次能源消費(fèi)中的比重要提高到10%以上，而預(yù)計(jì)到今年年底，天然氣消費(fèi)占一次能源消費(fèi)的比重也僅將達(dá)到5.8%左右，挖掘天然氣消費(fèi)的潛力仍然任重而道遠(yuǎn)。